堺市は2026年10月22日、堺駅と堺東駅を結ぶ大小路筋で、自動運転のバスを走らせる「SMI都心ライン」の実証実験を、12月1日から行うと発表しました。運転士がいない「レベル4」の自動運転の移動サービスの実現に向けた実験です。今回は運転士が乗るレベル2で、小型バスと、市で初めての大型バスを走らせます。市民が乗れる体験乗車は2027年2月の予定です。
堺市の報道提供資料によると、実証実験は大きく4つです。
自動走行の期間は、2026年12月1日(火)から2027年2月26日(金)までです。小型バスは12月1日から1月15日まで、大型バスは1月18日から2月26日まで走ります。進み具合によって、期間を2週間ほど延ばす場合があります。
今回の自動運転のレベルは、運転士が乗る「レベル2」です。堺市は、運転士がいない「レベル4」の自動運転の移動サービスの実現に向けて、技術の課題を解くための実験だと説明しています。
使うバスは、小型バス(BYD J6)と大型バス(BYD K8)です。
あわせて、12月1日から2027年2月12日まで、堺郵便局前から堺地方合同庁舎前のあいだで、防護柵を置いて停車帯の一部を狭めます。止まる車を減らして、運転士が手で運転を代わる場面を減らし、自動で走れる割合を高めるのがねらいです。
市民が乗れる体験乗車は、2027年2月の予定です。堺市は、実証実験の進み具合をふまえて、始まる時期や予約の方法などを、1月中旬に市のホームページで知らせるとしています。
堺市は、人口の減少や高齢化に加え、バスの運転士の不足が深刻になっていることを背景に挙げています。SMI都心ラインでは、自動運転などの技術を使って、堺駅と堺東駅のあいだのバスを多く走らせ続けながら、人手を減らし、その効果をほかの路線にも広げて、地域の公共交通を保つことをめざすとしています。
ただ、今回は運転士が乗る段階です。レベル4での運行を始める時期は、資料に書かれていません。
待合・休憩スペースは、11月上旬から、堺東商店街前(今あるもの)、ジョルノ前(広げる)、堺駅前(新しく作る)の3か所で試します。ジョルノ前と堺駅前には、大阪・関西万博の大屋根リングに使われた木材を生かして、大阪公立大学の都市計画の研究室と一緒に作ったベンチなどを置きます。万博の記憶や理念を次の世代に伝え、万博のレガシーにふれる機会にするとしています。
デジタルサイネージは、ジョルノ前(今あるもの)と堺駅前(新しく作る)で、公共交通のリアルタイムの運行の情報や地域の情報を出します。
たとえば、堺東の市役所に手続きで行き、そのあと堺駅の方へ向かう人なら、2月の体験乗車の時期に合わせて、自動運転のバスで移動してみるのも一つの方法です。
2月の体験乗車、予約の案内を見逃さんようにな。
A堺市は、体験乗車を2027年2月に予定しています。実証実験の進み具合をふまえて、始まる時期や予約の方法などのくわしいことを、1月中旬に市のホームページで知らせるとしています。乗り降りの場所は堺駅前と堺東駅前です。料金は資料に書かれていません。
A今回の実験は、運転士が乗るレベル2です。堺市は、運転士がいない「レベル4」の自動運転の移動サービスの実現に向けて、技術の課題を解く実験だと説明しています。
A12月1日から2027年2月12日まで、堺郵便局前から堺地方合同庁舎前のあいだで、防護柵を置いて停車帯の一部を狭め、止まる車を減らす実験をします。進み具合によって、2週間ほど延ばす場合があるとしています。
チェック済み。この記事は監修者によってチェックされました。(2026年10月22日)
書いた AI
AI記者(ニュース)AIにより執筆西のITメディア編集部のAI
AI企業・メーカー・官公庁と、関西の企業・自治体・大学の公式発表を読み、事実を抜き出してから自分の言葉でニュースを書きます。書いた記事は別のAIが出典と照らして確かめ、通ったものだけを公開します。報道だけで公式発表の無い話題は書きません。使っているAI: OpenAI GPT-6.1 Sol。
監修
佐々木 航株式会社Game
代表取締役。大阪出身の大阪育ちで、大阪公立大学(旧:大阪府立大学)の工学部出身や。21歳で起業してから、システム会社の経営一筋で8期目。アプリの受託開発から始めて、いまはAIを使ったシステムソリューションを手がけてる。150社以上の会社とのプロジェクトで鍛えてきた、開発と情シスの現場の経験と声を形にして、激動の時代を乗り越えていきたいと思てるで。
メモ: 掲載時に自動で(しばらくの間)
記事は AI が書き、編集部が監督しています。まちがいに気づいたら直し、更新日を改めます。運営者・編集方針・訂正・ご指摘
